當前位置：首頁 > 信息傳達 > 本地新聞
本地新聞
汕頭市勘察設(shè)計咨詢業(yè)協(xié)會組織參觀在建海灣隧道報道
瀏覽次數(shù)：2148海灣隧道(又稱蘇埃通道)是汕頭市第一條穿海隧道，項目建設(shè)在汕頭已是家喻戶曉、引人注目，人民群眾對海灣南北兩岸全天候通行，早已翹首企盼和充滿期待。汕頭市勘察設(shè)計咨詢業(yè)協(xié)會于2019年11月22日上午，組織了各會員單位代表，以及邀請民政局、住建局有關(guān)科室代表等共六十余人，前往汕頭宏偉工程·海灣隧道蘇埃通道工程建設(shè)現(xiàn)場進行參觀。這是一次有溫度、有深度、很驚嘆、受震撼的學習活動。
汕頭海灣隧道項目位于已建的海灣大橋和礐石大橋之間，全長6680米，隧道長5300米。采用一級公路技術(shù)標準，主線設(shè)計時速60公里，隧道建成后為雙向六車道，內(nèi)部空間分為三層，頂部為排煙通道，中部為三車道行車層，底部為救援通道及管廊。并兼具城市道路功能，南、北兩岸采用互通立交與城市道路連接。是連接汕頭中心城區(qū)南北兩岸的重要交通工程，對形成高效的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)將起到重要作用，使汕頭市交通通暢、任行無阻，路路相連、道道相通，充分發(fā)揮、彰顯汕頭作為“省域副中心城市”的交通大格局和優(yōu)勢。據(jù)悉，汕頭海灣隧道總投資60余億元，是汕頭市政府和中信集團以“PPP”模式合作共建的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，屬于公益性省重點工程項目。
項目建成通車后，將開辟汕頭南北兩岸過海新通道，突破極端惡劣天氣下過海交通瓶頸，兩岸行車時間由原來的40分鐘縮短為6分鐘，大大緩解目前兩橋的交通壓力，加快汕頭大灣區(qū)城市格局建設(shè)，促進中心城區(qū)擴容提質(zhì)。項目將為我市新增一條全天候雙向六車道過海通道，對實施南部大建設(shè)，緩解南北岸交通出行壓力，助力南濱片區(qū)發(fā)展，推動中心城區(qū)擴容提質(zhì)意義重大。建成后將成為國內(nèi)唯一一個承擔一級公路功能的過海隧道。
工程起點位于汕頭北岸龍湖區(qū)天山南路與金砂東路平交口，依次下穿長平東路、中山東路、華僑公園，穿越汕頭內(nèi)海灣，在市游泳跳水館西側(cè)約200米處上岸，終點與規(guī)劃的濠江區(qū)虎頭山和安海路、華僑經(jīng)濟合作試驗區(qū)南濱片區(qū)的潮人大道立交相接，向南延接入汕南大道濠江段，直通濠江主城區(qū)和河浦、潮陽片區(qū)。隧道在北岸中山東路、南岸南濱南路各設(shè)置1座立交，隧道北岸華僑公園、南岸海邊分別設(shè)置1座風塔，隧道南岸設(shè)置1座管控中心及1處收費站。
據(jù)預(yù)計，2020年上半年第一條(東線)隧道盾構(gòu)施工部分可望全線拉通，期三個月后，將實現(xiàn)第二條(西線)盾構(gòu)隧道的貫通。汕頭海灣隧道建成通車后，將成為聯(lián)通汕頭灣南北兩岸、暢通城市發(fā)展“大動脈”的全天候過海新通道。
秋高氣爽，微風徐徐，協(xié)會參觀人員一行到達隧道施工現(xiàn)場，受到中鐵隧道集團汕頭蘇埃通道工程項目經(jīng)理部南岸分部朱文君書記等熱情接待。朱文君書記在為大家介紹講解海灣隧道基本概況，汕頭海灣隧道(又稱蘇埃通道工程)是汕頭海灣隧道是中國第一條地處8度抗震設(shè)防烈度區(qū)的超大直徑海底盾構(gòu)隧道，汕頭第一條穿海隧道，第三條過海通道，由于該工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，被孫鈞、錢七虎、周福霖多名院士譽為“世界級挑戰(zhàn)性工程”。在海灣隧道指揮中心，相當于五層樓高，地下工程國之重器，看到大直徑泥水質(zhì)構(gòu)的各個工作環(huán)節(jié)通過實時視頻監(jiān)控反饋至多功能廳監(jiān)控屏上時，現(xiàn)場規(guī)范、有序施工作業(yè)、工地的信息化管理，大家對之贊嘆不已，特別是對“巨無霸”15米寬盾構(gòu)機充滿驚嘆，很受震撼!
協(xié)會參觀人員戴上安全帽、穿上工作服跟隨施工人員到隧道井下施工現(xiàn)場體驗“中國建造”的不易與創(chuàng)新，感受中國最大盾構(gòu)作業(yè)的“超級工程”。在海面之下的海底深處，巨大的盾構(gòu)機正在24小時不間斷地向前掘進。在海底20多米下的盾構(gòu)施工現(xiàn)場，工人們熟練地用機器吊起各種設(shè)備，有條不紊地作業(yè)。由于盾構(gòu)作業(yè)要求連續(xù)推進不能暫停，隧道施工人員每天24小時分兩班值守，確保盾構(gòu)機運作不停機、順利掘進。
其海域段采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)隧道內(nèi)徑13.3米，外徑14.5米，盾構(gòu)段東線3047.5米，西線3045.7米。該盾構(gòu)機直徑15米，相當于5層樓高度，全長130米、總重1450噸，有上萬個零部件組成，堪稱國內(nèi)目前“高、精、尖”的隧道施工機械。盾構(gòu)機是一種隧道掘進的專用工程機械，集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術(shù)，集成度高，汕頭海灣隧道工程就是采用這種國際上先進的隧道施工設(shè)備—盾構(gòu)機。項目主要采用明挖法、盾構(gòu)法施工，采用兩臺具備常壓換刀功能的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，由于工程處于地震帶且穿越海底復(fù)雜地質(zhì)，施工綜合難度和風險在國內(nèi)海底隧道界首屈一指，施工涉及到的主要工法達40種之多。
據(jù)介紹，項目施工具有“大、高、硬、淺、險”等特點，“大”是指采用的泥水盾構(gòu)機，直徑達15.03米，屬于超大直徑;“高”是指蘇埃通道處于高地震烈度區(qū)，達到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段，巖石的強度高;“淺”是指盾構(gòu)機上方覆蓋層厚度薄，沒有達到通常要求的盾構(gòu)機直徑一倍以上;“險”是指海灣隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，安全風險高，尤其是海灣隧道處于軟硬不均地層，特別是三段長達182米基巖突出段。
通過這次參觀學習，大家對蘇埃隧道的項目概況、施工進展、北岸施工安排和交通疏解、安全、質(zhì)量、環(huán)保管理等做法有了更深入的全面了解和認識。也領(lǐng)略到交通是一個地方發(fā)展的生命線，在新一輪的發(fā)展中，汕頭加緊彌補發(fā)展短板，加大投入、加快交通建設(shè)的必要性和迫切性。參觀人員人員紛紛用手機、相機拍攝記錄井下施工的壯觀場面，非常感謝隧道公司項目部的熱情接待和詳盡介紹。大家為汕頭海灣隧道蘇埃通道宏偉工程喝彩，很受隧道建設(shè)者的工匠精神所感動，充滿敬畏和敬意!對汕頭發(fā)展充滿希望與期待，更加激發(fā)起參觀的各會員單位代表為發(fā)展汕頭經(jīng)濟的熱情和社會責任感，加入到當前汕頭大灣區(qū)城市格局建設(shè)和全市營商環(huán)境建設(shè)推進熱潮中。不忘初心，堅守初心，牢記使命。祝愿工程順利進展，早日完成通車喜迎亞青會!
