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汕汕鐵路將建國(guó)內(nèi)首座350公里時(shí)速高鐵海底隧道
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汕汕鐵路汕頭段是廣州-汕尾-汕頭沿海高速鐵路新通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將強(qiáng)化汕頭高鐵站樞紐地位，縮短汕頭與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極，打造省域副中心城市具有重要意義。
汕汕鐵路位于沿海城市港口建設(shè)的軸線(xiàn)上，是構(gòu)建東南沿海高速鐵路通道的重要環(huán)節(jié)，將與福廈、溫?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和杭臺(tái)線(xiàn)、杭溫線(xiàn)鐵路一起，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間，構(gòu)筑起一條南北向大能力客運(yùn)通道，增進(jìn)廣州、深圳、汕頭、廈門(mén)、福州等城市間人員、信息、商貿(mào)往來(lái)，更將進(jìn)一步加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)對(duì)粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射能力。
市交通運(yùn)輸局鐵路管理科負(fù)責(zé)人黃晉杰說(shuō)：“項(xiàng)目整體將構(gòu)成一個(gè)新的沿海大通道，設(shè)計(jì)時(shí)速等級(jí)比現(xiàn)在的廈深鐵路還要更高?！?br />
根據(jù)規(guī)劃，汕汕鐵路自廣（州）汕（尾）高鐵汕尾站引出，向東經(jīng)汕尾市陸豐市、揭陽(yáng)市惠來(lái)縣、汕頭市潮南區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)、濠江區(qū)，以隧道形式穿越汕頭灣進(jìn)入龍湖區(qū)，引入汕頭火車(chē)站。線(xiàn)路全長(zhǎng)約163公里，橋隧總長(zhǎng)約142公里，新建橋梁46座約110公里，隧道14座約34公里，初步設(shè)計(jì)總概算約254億元。其中，汕頭段約48公里，基本都為橋梁和隧道，投資約111億元。
汕汕鐵路在經(jīng)過(guò)汕頭內(nèi)海灣時(shí)，將建設(shè)一條約9公里長(zhǎng)的海底高鐵隧道，這也是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為350公里時(shí)速的高鐵海底隧道。
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)汕汕鐵路總承包項(xiàng)目部設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)胡世超說(shuō)：“在汕頭海灣大橋的東南側(cè)，設(shè)立了一座9公里多的汕頭灣隧道。這座隧道是我們國(guó)內(nèi)首座350公里時(shí)速的穿海灣的海底隧道。這個(gè)隧道是單洞雙線(xiàn)的形式來(lái)通過(guò)，它采用的工法有盾構(gòu)法、礦山法等來(lái)實(shí)施?！?
根據(jù)設(shè)計(jì)，高鐵隧道通過(guò)海灣后,將延續(xù)一段到北岸陸域，直達(dá)汕頭火車(chē)站。胡世超說(shuō)：“動(dòng)車(chē)組駛過(guò)海底隧道到北岸之后，還是有一段距離的隧道行駛過(guò)程，首先要跨越長(zhǎng)平路和金砂東路，這兩條道路都是以下穿形式通過(guò)我們的鐵路，穿過(guò)這兩條道路后進(jìn)入到車(chē)站里邊。”
目前，汕頭站西廣場(chǎng)已建成投入使用，東廣場(chǎng)將結(jié)合汕汕鐵路汕頭站工程同步實(shí)施。
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)汕汕鐵路總承包項(xiàng)目部設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)胡世超說(shuō)：“在汕頭站西北側(cè)大約3公里的位置設(shè)有一個(gè)汕頭存車(chē)場(chǎng)，近期存車(chē)場(chǎng)規(guī)模為8條存車(chē)線(xiàn)，遠(yuǎn)期預(yù)留包含新建的8條，總共是16條的規(guī)模。另外還有4條動(dòng)車(chē)組檢查庫(kù)線(xiàn)，來(lái)滿(mǎn)足遠(yuǎn)期動(dòng)車(chē)組的維修等功能需求。這個(gè)存車(chē)場(chǎng)的設(shè)置，便利于更多動(dòng)車(chē)組駛?cè)肷穷^站來(lái)開(kāi)行始發(fā)列車(chē)?！?
本信息來(lái)自汕頭橄欖臺(tái)